在文章開(kāi)頭，我們需要重溫一下“長(zhǎng)安汽車(chē)”和“長(zhǎng)安歐尚汽車(chē)”之間的關(guān)系?！皻W尚”曾經(jīng)歸屬于長(zhǎng)安旗下的子系列。在消費(fèi)升級(jí)的大趨勢(shì)下，長(zhǎng)安在去年6月份舉行了“歐尚”品牌發(fā)布會(huì)，將“歐尚”從“長(zhǎng)安”里面獨(dú)立了出來(lái)，命名為“長(zhǎng)安歐尚汽車(chē)”。
沒(méi)錯(cuò)，長(zhǎng)安歐尚就是一個(gè)孵化于長(zhǎng)安汽車(chē)的新品牌，它主打乘用車(chē)市場(chǎng)，與長(zhǎng)安汽車(chē)共享集團(tuán)的研發(fā)資源，而今天的主角，就是這個(gè)新品牌繼歐尚科賽、歐尚科尚之后推出的又一款重要車(chē)型——?dú)W尚X7。
歐尚X7的定位為五座緊湊SUV，基于全新模塊化MPA平臺(tái)構(gòu)建，其搭載長(zhǎng)安旗下的第三代動(dòng)力系統(tǒng)藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是來(lái)自青山的7速濕式雙離合。這套動(dòng)力系統(tǒng)我曾經(jīng)深度體驗(yàn)過(guò)，相比長(zhǎng)安老款的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，其燃油經(jīng)濟(jì)性及響應(yīng)性都有不錯(cuò)提升(長(zhǎng)安藍(lán)鯨1.4T 節(jié)油賽)。
(資料圖片)
結(jié)合預(yù)售價(jià)(11-14萬(wàn)元)，你可以發(fā)現(xiàn)這是一臺(tái)搭載最新動(dòng)力系統(tǒng)，尺寸數(shù)據(jù)亮眼，而售價(jià)還更實(shí)惠的緊湊SUV。那么，它到底表現(xiàn)如何?
靜態(tài)：家族化設(shè)計(jì)明顯，內(nèi)飾有高級(jí)感
毫無(wú)疑問(wèn)，長(zhǎng)安歐尚在品牌獨(dú)立之后采用的設(shè)計(jì)是大膽而新穎的。無(wú)論是去年的COS1°還是如今的歐尚X7，初次看見(jiàn)都會(huì)讓人有眼前一亮的感覺(jué)。這種大刀闊斧的風(fēng)格轉(zhuǎn)變，讓你無(wú)論如何也想不起曾經(jīng)的“歐尚”是長(zhǎng)什么樣的。當(dāng)然新品牌獨(dú)立采用這種做法是必須的，因?yàn)橹挥欣_(kāi)設(shè)計(jì)差距，提高品牌辨析度，才能改變消費(fèi)者的固有觀念，這些歐尚都做到了，并且效果相當(dāng)不錯(cuò)。
像懸浮式的車(chē)頂、雙出鍍鉻排氣裝飾、橫直的車(chē)身腰線(xiàn)這些很容易被普羅大眾所認(rèn)可的設(shè)計(jì)元素，在歐尚X7上均有出現(xiàn)。所以歐尚X7出現(xiàn)在你眼前，除了初期會(huì)讓你眼前一亮后，長(zhǎng)時(shí)間接觸下來(lái)也屬于耐看的類(lèi)型，并不會(huì)讓你覺(jué)得有“設(shè)計(jì)過(guò)度”之嫌。
在內(nèi)飾方面，簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格配合各種啞光拉絲質(zhì)感的內(nèi)飾材料，讓整車(chē)內(nèi)部顯得溫馨之余又不失科技感。特別是內(nèi)飾的高級(jí)感，可謂進(jìn)步巨大(即使相比于之前的COS1°也進(jìn)步許多)。所以當(dāng)你看完外觀，再坐到車(chē)內(nèi)觸摸一下內(nèi)飾，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)安歐尚汽車(chē)的品牌獨(dú)立與升級(jí)，是比較成功的。
開(kāi)起來(lái)怎樣：不好意思我沒(méi)有試駕，但坐起來(lái)真的很舒適
一臺(tái)從靜態(tài)表現(xiàn)都讓我覺(jué)得不錯(cuò)的車(chē)，卻沒(méi)有安排試駕，的確是有些遺憾(官方稱(chēng)這批是試裝車(chē)，并未代表最終上市車(chē)輛的動(dòng)力表現(xiàn)，所以沒(méi)有安排試駕)。不過(guò)好在本次活動(dòng)舉辦地點(diǎn)于長(zhǎng)安的墊江汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)，所以我們就算不能試駕，但也有機(jī)會(huì)乘坐在車(chē)上，跟隨工作人員在西南最大的汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)上體驗(yàn)車(chē)輛量產(chǎn)前必須經(jīng)過(guò)的嚴(yán)苛測(cè)試。
成熟汽車(chē)企業(yè)對(duì)于車(chē)輛耐久性的測(cè)試，都是非?？季康?，這也是目前大部分的新勢(shì)力造車(chē)所不及的一點(diǎn)。(特別像長(zhǎng)安這種國(guó)企，在車(chē)輛驗(yàn)證測(cè)試這方面做得特別嚴(yán)謹(jǐn)，目前長(zhǎng)安的新車(chē)測(cè)試從開(kāi)發(fā)到上市需要進(jìn)行500余項(xiàng)整車(chē)級(jí)驗(yàn)證，約2萬(wàn)項(xiàng)零部件級(jí)DV驗(yàn)證，整車(chē)道路驗(yàn)證超過(guò)500萬(wàn)公里，官方稱(chēng)其驗(yàn)證強(qiáng)度較行業(yè)水平再?gòu)?qiáng)化30%)
由于這次全程是試乘，所以側(cè)重地分享下該車(chē)的后排乘坐感受。從靜態(tài)乘坐感受上來(lái)說(shuō)，歐尚X7后排的坐墊厚實(shí)，靠背柔軟有支撐，整體人機(jī)工程學(xué)不錯(cuò)，加上不錯(cuò)的橫向空間，屬于那種容易討喜乘客的后排。
而從空間數(shù)據(jù)上來(lái)說(shuō)，歐尚X7后排最亮眼的地方則是腿部空間，相比于同價(jià)位的吉利博越，擁有接近10cm的差距，所以在吉利博越上你可以翹起二郎腿，在歐尚X7上你完全可以葛優(yōu)躺。
坐在這樣空間充足的后排，測(cè)試員再帶著我們走上諸如最高時(shí)速可達(dá)200km/h的高速環(huán)道、綜合性評(píng)價(jià)道路、基本性能道、制動(dòng)測(cè)試道、舒適性道路、強(qiáng)化耐久試驗(yàn)道、標(biāo)準(zhǔn)坡道、異響道路等進(jìn)行體驗(yàn)，所以對(duì)于歐尚X7的整體NVH較為深入的體驗(yàn)。
像上圖這種最高時(shí)速可達(dá)200km/h的高速環(huán)道，歐尚X7的穩(wěn)態(tài)行駛讓人滿(mǎn)意，不會(huì)出現(xiàn)明顯的漂浮感，行駛過(guò)程中的貼服度不錯(cuò)，除了受限于SUV造型出現(xiàn)明顯的風(fēng)噪外，乘客很難挑出刺。PS：測(cè)試過(guò)程中，測(cè)試員也反應(yīng)搭載新一代藍(lán)鯨動(dòng)力總成的車(chē)型，比起老款的動(dòng)力響應(yīng)更好，去測(cè)試場(chǎng)油站的頻率也不像以前那么頻繁了。
歐尚X7采用同級(jí)常見(jiàn)的前麥佛遜后多連桿懸架結(jié)構(gòu)，對(duì)于自主品牌的底盤(pán)質(zhì)感，能稱(chēng)得上好并被廣泛認(rèn)可的，無(wú)非長(zhǎng)安和吉利兩家。
而這次的歐尚X7，依舊秉承著長(zhǎng)安的優(yōu)秀調(diào)校風(fēng)格。不過(guò)跟吉利博越那種純舒適、純軟，希望把所有路感都過(guò)濾掉的風(fēng)格不一樣，歐尚X7的調(diào)校還是偏向“運(yùn)動(dòng)”一些，在保證駕駛員能知曉路感的同時(shí)又不影響乘客的舒適性，是一種比較均衡的調(diào)校。所以在舒適性道路、異響路面的時(shí)候，能感覺(jué)到歐尚X7在擁有不錯(cuò)濾震的同時(shí)還能兼顧優(yōu)秀的支撐性。
有意思的是，我們的體驗(yàn)車(chē)型上搭載了朝陽(yáng)SU318系列輪胎，這款輪胎價(jià)格實(shí)惠而且靜音性不錯(cuò)，在網(wǎng)上被戲稱(chēng)“國(guó)產(chǎn)神胎”。在前面的一系列試乘中，即使是雨天情況下，歐尚X7除了受限于SUV造型在高速行駛下會(huì)出現(xiàn)風(fēng)噪外，其底盤(pán)隔音和環(huán)境隔音都抑制得不錯(cuò)。
特別是藍(lán)鯨系列的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，工作運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音都保持在一個(gè)正常水平，急加速的情況下工作聲也不會(huì)讓人覺(jué)得擾耳。雖然沒(méi)有進(jìn)行過(guò)數(shù)據(jù)測(cè)試，但從個(gè)人耳感上，覺(jué)得歐尚X7的綜合NVH在這個(gè)價(jià)位內(nèi)能排得上前列。
總結(jié)：坐起來(lái)舒服，但是開(kāi)起來(lái)還待定論
短時(shí)間的試乘，很容易讓乘客喜歡上歐尚X7這臺(tái)車(chē)，因?yàn)樗燃骖櫩臻g表現(xiàn)，又能保證乘坐舒適性，整體調(diào)性比較協(xié)調(diào)，并不是一臺(tái)為大而大的“傻大粗”。這種風(fēng)格也非常貼合這個(gè)價(jià)位內(nèi)的家用SUV——乘客至上。至于歐尚X7開(kāi)起來(lái)怎樣，那還得等到后續(xù)的試駕才能得出結(jié)論，不過(guò)由于我本人體驗(yàn)過(guò)1.4T+7DCT，所以估計(jì)這個(gè)1.5T+7DCT的表現(xiàn)也不會(huì)讓人失望。如果猜測(cè)坐實(shí)的話(huà)，體驗(yàn)良好的動(dòng)力總成+優(yōu)秀的NVH，這兩個(gè)突出的優(yōu)點(diǎn)足以讓歐尚X7在這個(gè)級(jí)別脫穎而出?，F(xiàn)在，就只差一個(gè)極具吸引力的上市價(jià)格了。
提到“神車(chē)”兩字，大家想到的想必應(yīng)該都是五菱這個(gè)品牌吧，旗下五菱宏光一直以“空間大、拉貨多、皮實(shí)耐用”的產(chǎn)品特性滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求，并得到用戶(hù)的一致信賴(lài)與認(rèn)可。自從五菱宏光系列規(guī)劃為MPV車(chē)型后，就一直長(zhǎng)期霸占著MPV銷(xiāo)量排行榜榜首位置，其1-10月的36.5萬(wàn)總銷(xiāo)量是其它MPV車(chē)型無(wú)法相比的。
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新五菱宏光S也在今年9月6日上市，指導(dǎo)價(jià)為5.28-5.58萬(wàn)元，并且宏光S在各個(gè)方面都進(jìn)行了升級(jí)，進(jìn)一步加大了五菱宏光系列的產(chǎn)品力。那新上市的五菱宏光S到底怎么樣呢?它和市場(chǎng)上的老競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比孰強(qiáng)孰弱呢?接下來(lái)筆者為大家一一道來(lái)。
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新五菱宏光S外觀結(jié)合了商務(wù)車(chē)與時(shí)下SUV兩種設(shè)計(jì)，營(yíng)造出大氣時(shí)尚的視覺(jué)風(fēng)格。前臉寬大的鍍鉻飾條與配備透鏡的大燈相連，使前臉看上去更加精致與運(yùn)動(dòng)。側(cè)面采用雙腰線(xiàn)設(shè)計(jì)，使車(chē)身側(cè)面看上去修長(zhǎng)穩(wěn)健。而車(chē)頂?shù)暮谏欣罴転檐?chē)輛增加了運(yùn)動(dòng)氣息。車(chē)尾采用全新樣式的尾燈，造型更加犀利，同時(shí)使車(chē)尾更具立體感。
內(nèi)飾方面，新五菱宏光S也同外觀一樣，保持著年輕簡(jiǎn)潔的風(fēng)格。中控臺(tái)采用非對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)，配合銀色飾板，使中控臺(tái)層次感更強(qiáng)，而雙炮筒儀表板與中控智能大屏增加了車(chē)內(nèi)的科技與運(yùn)動(dòng)氣息。
座椅方面，新五菱宏光S采用米黃配色的皮革座椅，十分適合居家使用，另外柔軟的海綿以及側(cè)翼提高了乘客以及駕駛員在旅途中的舒適性。
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配置方面，新五菱宏光S搭載了駕駛員側(cè)窗一鍵下降、前門(mén)電動(dòng)窗、電調(diào)外后視鏡、雙蒸空調(diào)、副駕駛座帶化妝鏡及裝飾蓋、前中尾門(mén)中控鎖、前中門(mén)門(mén)碰開(kāi)關(guān)等舒適性配置，另外在安全方面還搭載了ABS+EBD、EPS等配置，增加車(chē)輛對(duì)車(chē)內(nèi)人員的呵護(hù)。
新五菱宏光S的車(chē)身尺寸為4420*1685*1755mm，軸距為2720mm，相比老款車(chē)型空間更大，另外新款車(chē)型提供5/7/8三種座椅布局，其后排座椅能夠折疊和翻轉(zhuǎn)，另外第二、三排可全放平，空間使用上更加靈活多變。另外全車(chē)22處儲(chǔ)物空間的設(shè)計(jì)十分人性化。
動(dòng)力方面，新五菱宏光S搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是通用汽車(chē)研發(fā)的全球戰(zhàn)略發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率77kW，最大扭矩146.5Nm。其最高車(chē)速可達(dá)155km/h，百公里綜合油耗僅為6.9L。
長(zhǎng)安歐諾S
長(zhǎng)安歐諾S是歐諾的改款車(chē)型，新款車(chē)型延續(xù)老款方正造型，只是在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了更改。相比新宏光S年輕帥氣的外觀，歐諾S傳統(tǒng)MPV和面包車(chē)的造型稍顯老氣.
空間方面，歐諾S全車(chē)共設(shè)計(jì)14處儲(chǔ)物空間，全車(chē)載貨空間不到2500L。而面對(duì)宏光S全車(chē)22處儲(chǔ)物空間以及超過(guò)3000L的載貨空間，歐諾S稍顯不人性化。
動(dòng)力方面，歐諾S搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為107馬力，峰值扭矩145?！っ?，百公里油耗7.7L，而相比新宏光S采用通用汽車(chē)研發(fā)的全球戰(zhàn)略發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣的排量，百公里油耗只有6.9L，一年拉貨下來(lái)，歐諾S要比宏光S油費(fèi)貴不少錢(qián)。
底盤(pán)方面，歐諾S采用前麥弗遜式獨(dú)立+后鋼板彈簧非獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)，在舒適性方面比采用五連桿半獨(dú)立后懸架的宏光S差不少。
東風(fēng)風(fēng)光330S
東風(fēng)風(fēng)光330S是在2017年推出的風(fēng)光330換代車(chē)型。330S主要在內(nèi)飾變化較大，更換了新設(shè)計(jì)的中控臺(tái)，采用了懸浮式中控屏，雖然觀感年輕，但是相比宏光S采用的激光雕刻皮紋高級(jí)內(nèi)飾材料，風(fēng)光330S的普通硬塑料材質(zhì)內(nèi)飾質(zhì)感不佳。
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風(fēng)光330S的長(zhǎng)寬高分別為4400/1720/1770mm，軸距為2725mm，相比宏觀S的車(chē)身尺寸并不占優(yōu)勢(shì)，并且風(fēng)光330S第三排乘坐空間局促，并且座椅舒適度方面不如宏光S。
在實(shí)際試駕中，風(fēng)光330S底盤(pán)以及發(fā)動(dòng)機(jī)噪音很大，可見(jiàn)其在隔音材料上用料很少，而宏光S在試駕中胎噪及發(fā)動(dòng)機(jī)噪音很小，可見(jiàn)廠家對(duì)宏光S在NVH隔音降噪上下了很大功夫。
總結(jié):
五菱宏光一直以“空間大、拉貨多、皮實(shí)耐用”的產(chǎn)品特性滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求，而新五菱宏光S在此基礎(chǔ)上全面升級(jí)，打造能夠適用于商用、家用的車(chē)型，并且提高用戶(hù)的駕乘與舒適感，而且在和歐諾S、風(fēng)光330S等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，宏光S在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力以及乘坐舒適等方面都優(yōu)于對(duì)手，可見(jiàn)宏光S產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)大，而它也不愧于后驅(qū)MPV市場(chǎng)銷(xiāo)量第一的霸主之位。
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